Name: Regulátor motoru užitkových vozidel
Brand: EMP Tech Co.,Ltd.

Regulátor motoru užitkových vozidel

Technické vlastnosti regulátora motoru:

(1) použít algoritmus modulace svpwm ke zlepšení poměru energetické účinnosti energetického systému;

(2) konfigurovat vysoce účinný komunikační modul k řízení běžné činnosti systému;

(3) mít systém řízení teploty kapaliny a vynikající vodotesný a odolný proti vlhkosti, aby se prodloužil čas použití produktu a vozidla;

(4) přijmout režim řízení vektoru točivého momentu k realizaci obnovy a využití energie;

(5) mají dokonalou ochrannou funkci k zajištění bezpečného provozu vozidla.

Specifikace regulátora motoru užitkových vozidel

Název produktu	Regulátor motoru hlavního pohonu
Použitelné typy motorů	Permanentní magnetický synchronní motor a třífázový asynchrónový motor
Použitelné modely	Logistika vozidla & středně velký autobus
Model produktu	V6-H-4D110G	V6-H-2D60G
Jmenovité vstupní napětí	Dc 540v	Dc 336v
Jmenovitý výkon	110kw	60kw
Rozsah vstupního napětí	Dc 350-750v	Dc 200-500v
Jmenovitý výstupní proud	210a
Maximální výstupní proud	350a
Výstupní frekvence	0 ~ 800hz
Důkaz vody	Ip67
Režim rozptylu tepla	Chlazení vody
Rozměr	410314118mm, 336314118mm
Čistá hmotnost	9.5kg, 8.5kg

Charakteristika regulátora motoru užitkových vozidel

Vlastnosti řadiče automobilového motoru:------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(1) vysoký výkon: regulátor má vysokou kapacitu přetížení při nízkých otáčkách (obvykle více než dvojnásobek jmenovitého proudu) a širokou slabou kapacitou magnetického konstantu při vysokých otáčkách.

(2) vysoký točivý moment: když je počáteční točivý moment velký, je požadován řadič k výstupu většího proudu při nízkých otáčkách.

(3) velká rychlost: v rozmezí vyšších rychlostí potřebuje systém pohonu větší plochu stálého výkonu, proto je požadováno, aby měl řídicí prvek silnou slabou magnetickou schopnost.

(4) vysoká účinnost: energie nových energetických vozidel jsou cenné a účinnost hnacího systému přímo ovlivňuje rozsah, vysoká účinnost systému pohonu je tedy nutná k minimalizaci ztráty systému pohonu.